隨著當(dāng)今社會的科技的不斷發(fā)展與進(jìn)步，各行各業(yè)的智能化的科技水平越來越高。在交通信號行業(yè)中，智能交通信號燈的應(yīng)用也是越來越廣泛，但是很多人對此并不是很了解，就連很多行業(yè)內(nèi)部的專業(yè)人士對智能交通信號燈也是一知半解，不是很了解。在此，江蘇順泰交通集團(tuán)的小編，就以我公司的智能交通信號燈為例，給大家答疑解惑，講解下該產(chǎn)品的最新工作原理！
我公司江蘇順泰交通集團(tuán)生產(chǎn)的智能交通信號燈控制常用四相位方式放行，在第一相位允許東西方向直行車輛通行，第二相位允許東西方向左轉(zhuǎn)車輛通行，第三相位南北方向汽行車輛獲通行權(quán)，第四相位南北方向左轉(zhuǎn)車輛通行。關(guān)于這四個相位順序循環(huán)切換，榮泰交通信號燈廠家采用短時黃進(jìn)行緩沖警告。對于右轉(zhuǎn)車流，由于不與其他車流發(fā)生沖突，因此只需要與橫穿馬路的人流和自行車流分時通過即可。
大部分紅綠燈信號廠家通過采用根據(jù)傳感器獲得的等待放行車輛數(shù)，適時控制放行時間的自動周期，自動紅綠燈時長比例的方法和固定周期自動調(diào)節(jié)紅綠燈時長比例兩種方法相結(jié)合，在各個方向車輛數(shù)比較均衡的交通低峰時段采用自動周期，在某個方向或幾個方向出現(xiàn)交通高峰時，采用固定周期自動調(diào)節(jié)紅綠燈時長比例方式。關(guān)于兩種方式判斷的標(biāo)準(zhǔn)，是否出現(xiàn)兩個或更多方向的排隊車輛占滿計數(shù)區(qū)，即如果出現(xiàn)兩個方向的車輛排隊長度超過100米，我公司江蘇順泰交通集團(tuán)廠家建議使用第二種控制方式，否則使用第一種方式。
不管采用哪種方式，都要設(shè)定一個最短綠燈時長和最大綠燈時長。設(shè)定最短綠燈時長的目的，我公司江蘇順泰交通集團(tuán)廠家為了保證每一條道路都不會因為車流量過小而不給通行時間，設(shè)定原則是能讓少量車輛能安全通過路口而不影響交通安全，一般取 t= 5s。最大時長的設(shè)定是為了不讓某方向長時間占用通行權(quán)，使其他方向的車輛的延誤時間增大，對于不太大的交叉口，綠燈時間一般不超過 60s，因此設(shè)定t=60s。
（1）自動綠燈時長方案：一般在距路口100 米左右，就會根據(jù)行駛方向自動進(jìn)入相應(yīng)車道。因此，在某時刻每車道的檢測區(qū)內(nèi)的車輛數(shù)，即為改通行方向等待通行的車輛數(shù)。由于遠(yuǎn)側(cè)檢測器執(zhí)行加操作，即每通過一輛，車輛數(shù)加一，而近側(cè)檢測器執(zhí)行減操作即每通過一輛，車輛數(shù)減一，因此不管紅綠燈處于紅燈期間還是綠燈期間，檢測區(qū)都能實時提供等待通行車輛的數(shù)據(jù)。
（2）固定周期方案：自動綠燈時長方案能夠根據(jù)需要，通行的車輛數(shù)和車輛達(dá)到的情況自動調(diào)節(jié)綠燈時長，但我公司江蘇順泰交通集團(tuán)廠家發(fā)現(xiàn)這樣存在一個問題，就是在幾個方向同時出現(xiàn)交通高峰時，會造成其他方向的車輛連續(xù)長時問的等待，從而增加車輛延誤時間。據(jù)此，我公司江蘇順泰交通集團(tuán)廠家建議對兩個以上的相位出現(xiàn)交通高峰時，采用固定紅綠燈周期自動調(diào)節(jié)時長比例的方案。
智能交通信號燈，在交通信號行業(yè)中，起著越來越重要的作用，是必不可少的關(guān)鍵性產(chǎn)品，希望大家都能夠選擇到好的合適的智能交通信號燈！
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